30m 沿岸港湾および海洋インフラ照明マスト

ISO 12944 CX/C5-M 大気腐食、70 m/s カテゴリー 5 の耐台風性および連続的な塩水噴霧への曝露に耐えるように設計

メーカー:揚州府鎮照明有限公司 |認定海事構造用鋼および高マスト輸出部門-

1. 海事工学の課題と構造的解決策

港湾ターミナル、乾ドック、島のバースで重量照明構造を運用すると、従来の電柱が 24 ～ 36 か月以内に破壊されるという極度の環境脅威が生じます。以下は、当社の海上高 30 メートルのマストがこれらの特定の故障モードをどのように無効化するかを示しています。

Marine Corrosion & Salt-Pitting (>80mg/m²/日の塩分付着量)

故障モード:亜鉛の急速な消耗、錆のにじみ、フランジの継ぎ目の劣化。

構造工学ソリューション: デュプレックス CX/C5-M コーティング アーキテクチャ。 Hot-dip galvanized substrate (>86μm）は、高-固体エポキシ亜鉛-リッチプライマー（80μm）、エポキシガラス-フレーク中間バリア（100μm）、およびフルオロカーボン紫外線-不透過性トップコート（50μm）で覆われています。

台風のウィンドシアと渦{0}}誘発振動（VIV）

故障モード: Dynamic wind gust oscillations (>200km/h) ベース溶接継ぎ目に疲労亀裂を引き起こします。

構造工学ソリューション: 16 面多角形のテーパー形状。可変肉厚 (6.0 mm ～ 12.0 mm) と超音波 NDT でテストされた連続サブマージ アーク溶接シーム継手を特徴とする、-高降伏 S355JR/Q355B 構造用鋼。-

押収されたプーリーボックスと切断された吊りロープ

故障モード:空中に浮遊する塩分により上部プーリーが凍結し、下降中にワイヤーケーブルに負担がかかります。

構造工学ソリューション: AISI 316 ステンレスコンポーネントを使用した密閉マリンヘッドフレーム。自己潤滑性のブロンズ スリーブ ベアリングは、完全に密閉された IP66 ヘッドフレーム チャンバ内に収容されており、自動重力ラッチ フックを 2 つ備えています。{{2}

2. 統合された製品パラメータとパフォーマンス指標

[30m スチールマストシャフト] ──► S355JR / Q355B 構造用鋼 (16-面マルチ-テーパー) §── 熱間-浸漬亜鉛メッキ+ 3-層フッ素コーティング (CX マリンクラス) └── ベースフランジ: 強化補強材ガセット + J- ボルトテンプレートアセンブリ [トップラッチング]クラウン] ──► AISI 316 ステンレス鋼ワイヤ ロープと密閉ブロンズ プーリー §── デュアル自動重力ラッチ (頂点 30 メートルでケーブルの張力を軽減) └── クラウン ペイロード: 最大 48 個の高-出力 IP66 非対称 LED 投光器 [密閉型電源システム] ──► 船舶 - グレード AISI 316L ステンレス鋼電気キャビネット(IP66) §── 二重内部導管 (低電圧制御ケーブルと電源ケーブルを分離) └── クラス I+II サージ保護とサーモスタット式結露防止ヒーターを統合

コアエンジニアリング仕様

タワーの高さ:30 メートル (3-セクション伸縮式摩擦スリップジョイントアセンブリ)

耐風性評価:サバイバル風速まで認定済み70m/s (252km/h / カテゴリー5台風)

設計基準:に準拠EN 40、ISO 12944、AASHTO ハイウェイ照明、CE EN 1090-2

照明器具プラットフォームのオプション:12 ～ 48 個の LED フラッドライト (300W ～ 1200W) をサポートする円形または馬蹄形のヘッドフレーム

ウインチ機構:内部デュアル-ドラム ギアモーター ウインチ、-ねじれ防止航空機用ステンレス ケーブル付き

ハードウェアとファスナー:完全な 100% AISI 316 / A4-80 グレードのステンレス鋼ファスナー

3. ISO/EN 1090 海洋製造ワークフロー

30 メートルごとの船舶用照明柱は、当社の重構造製造工場内で追跡可能な認証済みの生産サイクルを経ます。

[原板超音波検査] ──► [CNC プラズマプロファイル切断] ──► [1200T 曲げおよび多面テーパー加工] │ [C5-M フロン二相システム] ◄── [ISO 1461 溶融亜鉛めっき] ◄── [サブマージアークシーム溶接 (SAW)]

材料検証と CNC テーパリング:認定された S355 高降伏鋼板-は内部空隙について UT スキャンされます。-精密台形シートはマルチヘッド CNC プラズマ ベッドによって切断され、1,200 トンの油圧プレス ブレーキを使用して 16 面のテーパー付き円錐管に成形されます。{4}

深溶け込み縦方向溶接:セクションは自動サブマージ アーク溶接 (SAW) を使用して溶接され、縦方向の継ぎ目が 100% 完全に溶け込みます。-ベース プレート、ハンドホール補強リング、および内部ウインチ取り付けブラケットは、EN ISO 9606-1 認定オペレーターによって溶接されます。

熱結合二相腐食保護:機械的なグリット ブラスト (Sa 2.5 仕上げ) と酸洗いの後、鋼部分は溶融亜鉛 (450 度) に浸漬されます。不動態化の後、亜鉛めっき表面には、連続水没および大気塩水条件向けに設計されたエポキシ-フルオロカーボン コーティング システムが施されます。

4. 港湾インフラの主要なエンジニアリング革新

A. 自動重力機械ラッチ システム

強風や潮風によって生じる内部ケーブルへのストレスを排除するために、照明器具のキャリッジは 30 メートルのポールの最上部まで上昇し、-耐久性の高いステンレス鋼の二重ラッチ機構フックと噛み合います。-所定の位置にロックされると、サスペンション ロープの張力が完全に解除され、ケーブルの伸びが防止され、ワイヤ ロープの運用寿命が 15 年を超えて延長されます。

B. 絶縁デュアルケーブルレースウェイとマリンジャンクションシステム

高湿度と塩霧により、内部アークトラッキングが発生します。当社のポールには、ベース アクセス ドアからヘッドフレームまで伸びる 2 本の内部ステンレス鋼導管が付いています。配電ケーブルとオプションのスマート コントロール/セキュリティ データ ラインは、IP66 エンクロージャ内で完全に分離されたままとなり、結露による短絡が排除されます。-

C. カスタマイズされた空力風-減衰構造

16- 面の断面形状により、円形または八角形のポールと比較して渦の放出が大幅に減少します。絶えず吹く海風によって引き起こされる構造共振を減衰させることにより、アンカー ボルトとベース フランジの溶接部の疲労が最大 60% 軽減されます。

5. EPC入札書類作成と輸出物流サポート

港湾拡張、コンテナターミナル、海軍インフラに入札する国際請負業者向けに、揚州府鎮照明は完全な技術提出バインダーを提供しています。

完全な構造計算レポート:風荷重解析、応力・たわみモデリング、基礎転倒モーメント計算。

2D CAD および 3D BIM 図面:標高プロファイル、スリップ ジョイント オーバーラップ寸法、PCD アンカー ケージ テンプレート、カメラ / 照明器具の照準角度。{0}}

3D測光照明シミュレーション:カスタム Dialux レポートは、桟橋エプロンとコンテナヤード全体のルクス分布、均一性 (U_0)、およびグレア評価 (GR) を詳細に示します。

コンテナ積み込みと海上梱包計画:ポールセクションは耐久性の高い EPE フォームとゴム製バンパーで保護されており、40HQ オープントップまたは標準コンテナでの積載密度を最大化するために、重い鋼鉄スキッド上に体系的に積み重ねられています。-